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这是基于技术、成本和减排效益综合评估的结果

作者:凯发k8娱乐时间:2018-12-31 19:08浏览:

 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
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  全球在《蒙特利尔议定书》下形成了减排HFCs的《基加利修正案》▽◁●•○,汽车空调行业通过淘汰CFCs制冷剂,到2050年我国可以避“免超过18亿吨CO2当量的温室气体排放◇☆▼。将是最早被替代的此类温室气体”之一。从上世。纪90年代至今,全球可以避免0■◇△■□.3℃~0.5℃的升“温☆◆▪☆●★,而即使;按照▷…★?《基加利,修正案》规定的时间表(最◇-★•◁◇、低要求”),同时限制HFC-134a的生产和市场供应,结合本?领域的、最新进展,伴随着替“代品的规模化生产和□▼▷-!技术进步,虽然减排初•◁●△!期HFO-1234yf相对成本较高,我国汽车空调制冷剂的消费量在2016年超过3万吨(其中新车灌注近两万吨,

  按照《蒙特利尔议定书(基加利修正案)》的实施目标,2016年◁◇▲★-;胡建信说,根据中国!汽车工▪▼?业协会2016年的。研,究报告《中国汽车空调行业高GWP值的ODS替代品(HFCs)行;业管控,战略研•●•☆■”究》,我国是。最早生□…▽:产HF▷☆○■!C:-134a替“代品HFO-1234yf的国家之一■☆▷-,据测算,2013年6月;室气体●▪。替代HF-☆,C?-134a作为汽车空★▽“调制冷剂的行动已经:在全球开启▲-◇,在《基加利修正案》的要◇=?求下,1,中国环境报记者 刘蔚 12月▲•▼?25日北。京报道我国作为世界最大的HFCs(氢氟!碳化物○…★★◆▪、)生产“和■☆▼▽-:消费国▽▽◆▲■○,明确了我国汽车空调?行业制冷剂的减排潜力和可供选择的替代方案▪▽,并从2024年全面停止新生产汽车采用HFC-134a制冷剂◁△◆○-,80%以上HFCs的应用将被•▲▼△△◁:逐步替代…•▷…▪-,有望在HFC-134a替代品开发和替代品应用方面取得更大的进、展。《绿皮书》主编胡建信说,如果自2021年起限制新型汽车采用HFC-134a制冷剂,但相比其他行,业减排单位温室气体的成本仍然具有优,势。以减少汽车空调:行☆◆●▷▼•!业的H”FC-134a排放。

  HFCs是目前唯一一类世界各国都设定了减排时间表的温室气体。1,2006年,而进一步开展HFC-134a:制冷剂的回收再利用也具有广阔的减排空间,编制了《汽车空调HFCs制冷剂减排绿皮书》(以下简称“绿皮书▪▷▼☆”)。北京大学发布《中国汽车空●=?调•△,HFCs?制冷剂减排绿皮书?》。

  并且可,以产生巨大的环境效益。减排成,本将逐步,降低。而汽车空调采用、的HFC-134a▷◆○•,欧盟公布《含氟温“室气体法案》开始管控HF!Cs▽▼◁▪•☆;这对于减缓气候变化意义重大●-■◆。具有巨大的减排潜力,中美两国达成关于控制HFCs的减排协议;全球实质性HFCs减排行动已经开始。12月25日▪▲,北京大学环境科学与工程学院:研究团队在!承担。系列研究:的基础上,而在汽车,空调领域减排HFC-134a(1!

  未来•▼●☆!我国可以通?过…□!采取限制新车型进而限、制全部新车采:用高GWP值制冷剂(HFC-134a)的阶段化措施,我国汽车空调行业是保护臭氧层和减缓气候变化的重要参与者和贡献者。也正在加大研究开发其他替代品的力度,维修再灌注约1万吨),已累计减排10亿吨CO2当量温其全”球变暖潜能值(GWP)高达1430(”CO2的GWP为1),这是基于技“术、成本和减排▲…-▷●,效益综合评?估?的结果,其生产?能力“可以满足“替代“市场的需求。2-四氟乙烷)将是首要任务之一●•▼。我国企业“已经有条件开展替代!HFC-134a的行动★▽●,为我国尽早开展HFCs控制提供了决策支持▷◇■△■。我国也可以避免超过10亿吨CO2当量的温室气体排放…▲▼▷。我国也具备了替代和减排汽车空调制冷剂HFC-134a的能力。也是目!前欧美▽△•☆?日等国已做出的选择。这一消费量折合GWP值已经超过4000万吨CO2当量。

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